На ВАЗ 21093 автомобильную сигнализацию "Alligator LX-550";

Что необходимо для начала работы:
- пластиковые хомуты-стяжки;
- обжимные клеммы "папка - мамка" для соединения проводов, клеммы под "массу", клеммы для штатных разъемов;
- мультиметр или пробник напряжения автомобильный;
- паяльник и паяльную кислоту;
- провод (1 кв.мм), метров 20;
- плоскогубцы, кусачки, крестовая малая и средняя отвертки, изолента, двусторонний скотч-пенку;
- 2 слаботочных п./п. диода;
- дрель;

В наличии два варианта установки
Первый - наиболее распространенный вариант, который практикуется большинством сервисов - без снятия панели (а точнее, блок установить под шумоизоляцию моторного отсека, где то около педального узла, в области замка зажигания - реле блокировки, датчик удара с помощью пластиковых стяжек на рулевую колонку, и "Валет" где-то в той же области). И есть второй – уже со снятием панели и естественно с более детальным обдумыванием размещения блоков сигнализации. Мы пойдём по второму пути варианта.
Что входит в состав сигнализации "Alligator LX-550"?- системный блок, неавтономная 6-ти тональная сирена, датчик удара, реле блокировки стартера двигателя и выключателя "Валет". Следует заметить, что у данной модели сильноточный выход на дверные активаторы, поэтому им не нужны для управления постройки дополнительной цепи.

Начало.
- Снимаем панель;
- Прикидываем в уме на месте размещение блоков, при этом учитываем какие у них размеры (габариты) и рассчитываем длину всех проводов входящих в комплект.

Куда, что крепим:
1) системный блок – саморезами к стенке моторного отсека над перчаточным ящиком, точнее коробу - водоотвода, правее от кожуха печки, на герметике через резиновые прокладки;
2) реле блокировки - на двусторонний скотч между центральным и левым боковым отростками воздуховода кожуха;
3) сирену - под площадку аккумулятора;
4) датчик и "Валет" - этим можно заняться позднее, хорошо - провода длинные;
5) концевик багажника - рядом с замком, при помощи дрели;
6) концевик капота - справа у указателя поворота (там, кстати, есть дырка);

Настало время установки блока;
- Разводим проводку. Все действия подробно и доступно описаны в инструкции, прилагающейся к сигнализации. Но есть пара моментов, на которые желательно обратить внимание:
- питание на блок брать только - постоянный "+", при этом только из цепи, не защищенной предохранителем (цепи стартера), провод крепить в штатные разъемы.
Хотя в инструкции указано, что световую индикацию следует усаживать на габариты, лучше в этом случае подойдёт – цепь указателей поворота.
Все провода объединить со штатной проводкой, изоленту не экономить. Разводим диодами концевики капота и багажника, расположив их навстречу друг другу - на схеме они не показаны, хотя в инструкции написано.

- Ставим через резиновые шайбы 4-5 мм силовой каркас "торпеды", дополнительно закрепив ее саморезом для усиления жесткости - по центру;
- Датчик удара над перчаточным ящиком крепим пластиковыми стяжками и регулируем согласно инструкции;
- Устанавливаем, что осталось, не забывая про "Валет";
- Далее программируем сигнализацию.

Что у нас получается на выходе:
установка такой сигнализации в любом сервисе выйдет на 175-200 долларов США. В итоге имеем: сигнализация обошлась приблизительно около 2000 рублей, всё остальное – если чего не будет в запасе, максимум 300. Выходит, что в результате сэкономили - от 100 долларов. Есть ещё несколько плюсов. Твёрдая уверенность в том, что все сделано правильно. Теперь мы сами знаем и разбираемся, что и где искать в случае проблем или поломок. Самоуверенность. Единственный минус – потраченное время - в одиночку – до 2 дней.